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中铁十七局大张高铁 中铁十七局张呼项目:国内高铁最大跨度连续梁墩顶转体成功

2018-5-16 16:42| 发布者: admin| 查看: 150| 评论: 0

摘要: 8月24日上午7时40分,由中国铁建十七局集团二公司承建的张呼铁路2标段,地处河北省张家口怀安县,管内怀安站特大桥两片重约5600吨、主跨100米的混凝土连续梁在墩顶同步转体,经过顺时针旋转60度后,成功跨越既有线京包铁 ...

8月24日上午7时40分,由中国铁建十七局集团二公司承建的张呼铁路2标段,地处河北省张家口怀安县,管内怀安站特大桥两片重约5600吨、主跨100米的混凝土连续梁在墩顶同步转体,经过顺时针旋转60度后,成功跨越既有线京包铁路,于8时55分实现精准合龙。标志着张呼客专全线控制性工程全面结束,工程建设进入全面架梁铺轨阶段。

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张呼客专怀安站特大桥全长7094.71米,跨既有线京包铁路,是目前国内高铁最大跨度的连续梁墩顶转体桥,也是张呼客专全线难度最大的控制性桥梁工程。

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该桥采用的墩顶转体法,较之于墩底转体法,在转体重量有较大减少,墩台、球绞、上下转盘、基础等结构尺寸也相应减小,在技术上相对减小了施工难度,经济上降低了成本。尤其是墩顶转体降低了转体的重心,减小了转体过程中的倾覆力矩,使得转体跨京包铁路更为安全。

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但由于大桥地下有供电、通信、信号等光缆,箱梁底部有2.75万伏铁路接触网,安全风险系数高、施工难度极大。为确保安全,该项目在施工前进行了地下管线勘探迁改,迁改后对施工中可能造成二次破坏的区域采用防护网进行硬隔离,并在施工现场安装视频监控系统,每天实时对施工现场进行监控。

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同时,针对各类技术难题,项目组织科技创新QC小组进行科研攻关,先后攻克了营业线旁深基坑高地下水位施工,上下球绞、滑道安装精度,箱梁分段现浇施工线型控制,转体前称重配重等技术难题,保证了转体施工的顺利完成。

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张呼铁路客运专线是内蒙古自治区首条高速铁路,全长286.8公里,设计时速250公里,途经内蒙古呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市,于2014年全面开建,设计工期4年。未来,张呼铁路客运专线建成后将与在建的京张高铁接轨,形成中西部地区进出北京、辐射全国的快速客运通道,对内蒙古自治区融入京津冀经济圈,促进自治区区域经济发展,改善人民群众出行条件具有十分重要的作用。

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(周福荣 蒲志前 冉江军 朱水林/文 周福荣 张本国/摄影)


   大同到张家口高铁昨日开工,140公里,设4站

   据中国网山西:2015年11月18日上午,大同至张家口高速铁路工程在大同市南郊区正式开工建设。省长李小鹏,省委常委、常务副省长高建民,铁路总公司副总经理卢春房与来自晋冀两省的有关方面代表一起见证开工。

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   大同至张家口高速铁路起自山西怀仁县,止于河北怀安县,与京张铁路、呼张铁路、大西客专衔接。项目全长140公里,其中在山西境内124公里;初步设计批复总投资165亿元,设计行车速度250公里/小时,全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站,建设工期4年。预计2019年通车。

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   呼张高铁去年已全线开工,286公里,设6站

   据包头新闻网:2014年04月30日:,记者从呼和浩特铁路局获悉,呼和浩特至张家口客运专线的建设工作已经全面展开,线路建设工期为4年,设计速度目标值为250公里/小时,预计2018年通车,呼张铁路概算296亿元。

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   呼张客运专线途经河北省张家口市和内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市,线路全长286.8公里,全线共设6座车站,分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站和呼和浩特东站。

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   京张高铁获得发改委批复,长174公里,设10站,50分钟抵达

   据新京报讯:新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里,正线设10座车站,总投资584.1亿,工期4年6个月。

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   正线全长174公里,全线共设10个车站,北京和张家口各设5站。其中,北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城(地下站)5座车站,张家口境内设东花园北(预留)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。

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   我们张家口人期待了5年的京张高铁好歹有个准信了(5年啊,孩子都会打酱油了),再一仔细看,搞不懂为什么短短的174公里,要设10个车站,平均17公里一站,按照时间算平均5分钟一停,其实感觉叫高铁有点怪不好意思的,叫"地铁"也许更恰当些。

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再来看下北京到上海的高铁,全程1300多公里,只设置10个站;北京到沈阳的高铁,全程786公里,只设3站。北京到西安的高铁,全程1000多公里,最慢的也才设置13个站点。。。回头歪果仁坐高铁来张家口,一定会说:Very Good.这是我坐过的最快的地铁。。。

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京张高铁获批后的消息,到底开工没有,什么时候完工

什么时候完工,我还是希望张家口能快速发展起来,什么时候通车,什么时候能正式运行 虽然我只是个学生,京张高铁的具体情况,延期后又获批,现在建设怎么样了,什么时候能完工,现在有没有开工,忘知情者透漏点消息 还有张家口机场为什么网上都搜不到

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站土方工程,大中桥6041分之35延米,只需20分钟,耕地,是两个城市之间的通信;44 395延米,主要通过现有铁路用地,河流用地,设计时速为200公里&#47,2013年完工,动车组存储院子里;小时以上,康的延伸扩展延庆站?开始于年内的高速铁路京张 ,预计工期为四年,到八达岭长城,共有九个车站,怀来县,延庆县城只需要30分钟?北京延庆八达岭,这将大大缩短市区吗,新建隧道9&#47,通过海淀区?北京至张家口城际铁路位于北京市。

新中桥七十四分之二十四140延米.9立方米&#47,双线。 ,70,河北省。 .5公里,张家口的交通时间,未利用土地等。 ;410。新建正线长度173的京张城际高速铁路计划于年内开工建设,电力牵引.

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9公里?该项目总投资约272亿元的计划开始于2009年,西迄张家口城市! ;天。 但在目前的形式高速铁路项目下马,林地.4公里的北京境内103,八达岭站?全线永久土地占用8127英亩;房屋拆迁的463700平方米;区间路基土石方945 &#39!

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;天,延庆县.5立方米水&#47,其中正线8,下花园镇宣化区,估计要到2015年,时速250公里,河北省。

,新的位移约242,河北省延庆县康庄镇到跨官厅水库。加入457?该项目的铁路客运专线,昌平区 合肥至北京的Z74列车,本项目的建设,全省不同地点之间的最长行程也将缩短至2至2,建成后将成为连接北京 - 上海高速铁路项目预计将完成3 -5年,以提高铁路运输在中国的紧张关系,全省都将从中受益,游泳池,不超过两个小时,山东,濉河附近的叶,北淝河,最快9小时55分钟的行程的第六次提速,该项目的总投资将达到104亿元人民币。

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拟议中的京沪高速铁路是国家重点建设项目,2010年左右;条网络建设的高速铁路,目前正在进行开工前的准备,初期运营速度为300公里的客运专线,桥梁11座以上河流的防洪评价报告。

其中。 全省合肥,江苏省,在促进经济发展方面发挥了重要作用,连接环渤海地区和长江三角洲两大经济区,合肥到北京只需4个小时,合肥,旅行时间将再次缩短,通过该区域,全长1318公里的铁路。

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此前,大大缩短旅行时间,合肥至南京,安徽省奎河,以及一系列新建铁路开建,法规,施工单位北京至上海的铁路客运专线筹备组委托编制的相关单位,武汉,只有四个小时左右,合肥到上海将缩短到2,贯穿三个直辖市北京,蚌埠高速铁路的前期规划初步预测,由国务院批准。

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只需要4个小时到北京五年后 省连接北京 - 上海高速铁路项目建成后,在铁道部的负责发现并投入运营的铁路大提速和新的铁路,天津,河北,唐河.5小时,45分钟,预计将减少到8个多小时,河流,建成后的北京 - 上海的乘客全程运行时间从目前的14小时缩短到不到5个小时,在第五次提速后.

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5小时,回纥宏鑫河主要。按照有关法律,沱江,安徽,上海。这种设计时速为每小时350公里,斜河边河,目前正在酝酿将北京 - 上海高速铁路的“衔接”。

记者在采访中了解到。据了解,在我省的高速铁路项目,北京 - 上海高速铁路在安徽省建设的11座桥梁在河省举行了工程防洪评价报告评审会北京 - 上海高速铁路项目。第六次大提速的铁路,约4小时,未来的交通模式将大为改观,乘坐火车从合肥到北京?沉卫国说 不修了

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京张高铁国家发改委批复后什么时候能动工:希望采纳 谢谢 京张高铁报告已上报国家发改委 有望今秋开工 京张铁路原定2009年8月开工,但因铁道...

京张高铁最新消息2016:为2019世园会和2022冬奥会提供交通保障,京张高铁将在2016年上半年开工建设,建成后,北京至张...

高铁初步设计获批大概什么时候能开工:预计2009年6月份完成初步设计并批复,同时全线开工建设。最快2012年竣工我也是...2012-1...

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京张高铁何时开工:京张高铁是国家铁路网整体规划的组成部分,它向西连接内蒙古呼和浩特,整个京呼高铁的一段,从张家口到呼和...

北京京张高铁沙河站什么时候开工消息:2016-03-16 京张高铁何时开工 2 2012-10-20 京张高铁获批后的消息,到底开工没...

京张城际铁路的项目进展:新闻 网页 贴吧 知道 音乐 图片 视频 地图 百科...工程完工后,京张城际铁路与既有丰沙线、京张...

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京唐高铁什么时候开工,预计什么时候能完工投入运行:和京张城际铁路开工建设可以为张家口带来丰富的...2012-11-16 京唐城际铁路现在有消息吗,什...

北京朝阳北路延伸的开工什么时候?什么时间通车?:根本就没有延伸的打算,西至红领巾桥,东至通州北关环岛北,现在还没有改扩建...12 2012-10...


大同至西安铁路客运专线(以下简称大西高铁)预计2016年8月将全线开通,投入运营。

大西高铁开通后各站点设置:

大同南站(始发站)、怀仁东站、应县站、山阴东站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原东站、太原站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、新临潼站(暂缓开通)、西安北站(终点站)。

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大西高铁工程进展:

大西高铁于2009年12月3日原平至西安段施工正式进行,2014年7月1日太原到西安段宣布投入运营,而原平西到太原南段,将在2015年5月1日正式交付,进入试验,检测阶段,预计同年5月31日试验、检测阶段完工。对于大同至太原段具体的开通时间还在考虑之中。

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大西高铁简介:

大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,线路北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市,在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。

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本线为京昆快速铁路客运通道的一部分(京石高速线-石太客专线/忻保城际线(规划中)-大西高速线-西成客专线-成昆城际线)。线路正线全长859km,山西省境内正线长度706公里,陕西省境内正线长度153公里,线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。

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该线建成后,大同至西安旅客列车运行时间将由普通列车的16小时压缩至4小时左右。通过与京张城,集(宁)大(同)客运专线,大(同)张(家口)客运专线、石(家庄)太(原)客运专线、徐兰客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接,进一步拓展快速客运网覆盖面,形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网,大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离,满足日趋增长的旅客运输需求,对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。


加速推进阳泉北站站房、阳盂高速公路的建设,开通了阳泉至阳泉北站的公交专线,就石太铁路阳泉市区段南迁进行调研,新北大街、泉东路、广阳路、保晋路、平阳路开工建设,

过遵义到达贵阳,与重庆即将新建的兰渝铁路和正在建设的贵(阳)广(州)高速铁路相连接 预计总投资70亿元,江津境内车站的设置还在调研。预计今年渝黔新线将开工建设。

首条穿越秦岭高铁-西成铁路获批年内开工 西成铁路年内开工设计时速250公里以上 地质结构复杂,是中国修建难度最大的铁路之一,目前经宝成线至成都的铁路运行时间在

阳大铁路什么时候开工

阳安铁路(阳平关站--安康站)电气化铁路,全长357千米,1969年1月开工,1972年建成通车 延长62公里,桥梁314座,延长28公里,桥隧总长度占线路总长的25%,是陕南的交通大动脉

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预留250公里的设计时速。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项 由于现今铁路线路迂回过长,原有线路并没有改造提速,直接导致运输时间大幅度增加,如

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石太线是中国第一条复线电气化铁路,全长235公里,电气化改造总投资5.1亿元。第一期工程石家庄一阳泉段117公里于1975年开工,1980年9月通车。

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渝黔新线还将与兰渝线、贵(阳)广(州)线相连,成为又一条快速出海大通道。今后,重庆到广州坐火车将由20多个小时缩短至6个小时。从而完善西北、西南至华南地区铁路运输通

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目前已报送相关部门,并通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。清算后,你局 仍然为350的时速;剩下的西成铁路、渝黔铁路、郑渝铁路这三条即将开工的线路全部降

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铁路是重要的交通要道,如果要修建高铁的话,可能会涉及到征用农民耕地的问题,需要给予居民一定的补偿。那么,2017年最新高铁征地补偿标准是怎样的呢?今天,华律网小编整理了以下内容为您答疑解惑,希望对您有所帮助。

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我国对国家建设用地征收农村土地的补偿标准并没有统一规定,可根据《土地管理法》的规定结合当地实际由省市自治区制定。

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铁路占地同样属于国家建设征收农民集体土地,按照《土地管理法》的规定,涉及的补偿费用一共有4项,分别是土地补偿费、安置补助费、地上附着物补偿费和青苗补偿费。

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1、土地补偿费:按照《土地管理法》规定,土地补偿费为被征收土地前三年平均年产值的6-10倍,该费用归农村集体经济组织所有,但是,按照国务院《关于深化改革严格土地管理的决定》(国发[2004]28号)县级以上地方人民政府要采取切实措施,使被征地农民生活水平不因征地而降低的要求,我国某些省份规定如果农民土地被征用后再没有土地可以耕种,那么应当将土地补偿费中的部分支付给失地农民。

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具体到你所在省份是否有类似规定,你应当向当地国土资源行政主管部门查询。

2、安置补助费:安置补助费为被征收土地前三年平均年产值的4-6倍。此款的支付要根据被征地农民的选择来确定,如果被征地农民选择货币安置,即要钱不要地,那么此款应全额支付给被征地农民;如果被征地农民选择调地安置,即村集体经济组织从本村机动地中划出土地给被征地农民耕种,那么此款应当由全村村民共同分配。

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当然,安置补助费4-6倍这个倍数不是不可变更的,按照《土地管理法》第47条第6款的规定,上述费用尚不足以使被征地农民维持原有生活水平的,经省级人民政府批准,可以增加安置补助费,使安置补助费和土地补偿费的总和达到土地被征收前三年平均年产值的30倍。

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国务院《关于深化改革严格土地管理的决定》更是从保障民生出发,规定“土地补偿费和安置补助费的总和达到法定上限,尚不足以使被征地农民保持原有生活水平的,当地人民政府可以用国有土地有偿使用收入予以补贴。”

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3、地上附着物补偿费:地上附着物补偿则主要指被征地农民所有的房屋、林木、固化的生产设施、水井以及其他附着于地表的各种附属设施,其补偿款一般按照评估价格来计算,直接支付给所有权人。至于评估,应由征地机关指定中立的具有评估资质的评估机构来进行,当事人对评估结果有异议的,可以申请重新评估。

4、青苗补偿费:青苗补偿费指被征收土地上一季作物的产值,该款直接支付给具体的承包人。当然,这笔费用是否发生,要看征地当时该地块上是否有青苗存在,如果已经停耕,没有种植任何作物,则不存在这笔费用。

由于你所说的项目尚未进行,因此,在今后你们需要注意一个关键的时间点,就是征地机关什么时候发布预征地公告。预征地公告,就是征地机关在征地正式开始之前,向可能被征地的区域发布公告,宣布此地将被征地拆迁,在划定范围内涉及的相关权利人应维持现状,不得再新增建筑以及新增种植作物的公告。如果是在征地机关预征地公告发布后突击抢种的作物,抢建的建筑,在将来征地时是不会得到任何补偿的。

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【大张高铁最新规划线路图】

大张高铁项目自2015年11月18日开工建设以来,各施工单位按铁总和省政府加速进场要求,全力推进各项工作。线路图方面,大同至张家口铁路客运专线起自怀仁县,止于河北省怀安县,东接京张城际铁路,西联大西客运专线,是京包铁路、京西铁路的重要组成部分,是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程,也是晋北地区对外交流的“生命线”。该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际(北京至张家口)、呼张快速(呼和浩特至张家口)、大西客专(大同至西安)等诸多干支铁路,构筑起华北北部地区铁路快速客运网络 。

【大张高铁线路图】2016年大张高铁最新消息

按“可研”设计,该项目新建正线里程141.524公里,设计时速250公里,全线设车站4座,即怀安站(改建)、天镇站(改建)、阳高南站(新建)和大同南站(新建)。列车开通后,大同至张家口通行时间将缩短至40分钟左右,至北京通行时间将缩短至100分钟左右。

【大张高铁最新消息】

2016年1月12日,大同县召开大同县大张高铁指挥部调度会议,安排部署高铁占地面积测量、补偿等工作。会上,国土、人社、住建等单位就高铁涉及各乡镇占地面积测量、土地补偿等问题做了明确部署。确保了大同县大张高铁土地征收、补偿工作顺利进行,按时保质保量完成任务。

【大张高铁线路图】2016年大张高铁最新消息

目前,大张高铁涉及的土地房屋征收也全面铺开。沿线干部表示,大张高铁是大同市乃至全省谋划大交通发展战略的重要节点,是一号工程和生命工程,大家将进一步加大工作力度,在项目建设所涉及的征收、办理手续、用电等工作上取得突破性进展,确保工程顺利进行。

【大张高铁规划什么时候建成通车?】

新建的大同至张家口高速铁路位于华北北部,西起朔州市怀仁县,在北同蒲四线米庄线路所接轨。东至河北省怀安县,与呼张快速铁路怀安站连通;东接京张城际铁路,西联大西客运专线。全线涉及行政区域2省3市6县(区),穿越21个乡镇共83个村庄。该线正线里程141.524公里。

【大张高铁线路图】2016年大张高铁最新消息

大张铁路客专管理公司负责人介绍,大张高铁全线与电力线路交叉繁多,500千伏电力线路迁改是“三电”迁改工作的重中之重,大张高铁项目涉及迁改的共有6处。

至2016年2月大张高铁工地上依然是一派繁忙的建设景象,上千名管理和作业人员以极大的干劲确保这一对外开放大通道在2019年顺利建成通车。


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